Eles não fizeram…nós SIM!
Enfim a Cidade de São Paulo recebeu de presente uma das mais belas obras arquitetônicas e viárias da história: a ponte OCTAVIO FRIAS DE OLIVEIRA.
O Governador JOSE SERRA e o Prefeito Gilberto Kassab inauguraram esta que é das mais belas pontes suspensas do mundo e novo cartão postal da cidade!
A obra, que desafogará o trânsito no eixo sul da cidade, integra um grandioso sistema viário e de transporte na região que, recentemente, ganhou novas estações da CPTM.
Coisas dos tucanos da Cidade!
(Octávio Frias: Homenagem ao Mestre da Comunicação)
No palanque tucanos como José Gregori, Clovis Carvalho, Caio de Carvalho, Andrea Matarazzo, Aloysio Nunes, Bruno Caetano, Walter Feldman e tantos outros que, juntos com Serra e o Prefeito Kassab, ajudam nos rumos dos sempre bem avaliados Governos Tucanos.
União e competência. Quem ganha? A Cidade de São Paulo!
Parabéns!
Leia Matéria completa!
O governador José Serra participou neste sábado, 10, da inauguração da ponte Octávio Frias de Oliveira, na zona sul de São Paulo. Conhecida como ponte estaiada, pelo método de construção, ela já é celebrada como o mais novo cartão postal da capital. A previsão é que quatro mil veículos por hora devam passar em cada sentido da ponte, que liga a Avenida Jornalista Roberto Marinho à Marginal Pinheiros.
“O fim desta obra é muito importante para a região no sentido de resolver os problemas de trânsito. Eu a retomei quando estava na prefeitura e o Gilberto Kassab agora a concluiu”, declarou o governador José Serra, depois de acompanhar um desfile de veículos antigos sobre a nova ponte.
A obra faz parte da Operação Urbana Água Espraiada, parceria entre a prefeitura e o governo do Estado, que destinará moradias e cartas de crédito para moradores da favela Jardim Edith e de áreas que serão desapropriadas.
A remoção das famílias da favela Jardim Edith se fez necessária para a construção de uma alça de acesso. Agora, com a inauguração da ponte, o próximo passo será erradicar a favela. Para isso, serão atendidas 815 famílias: 280 em novas unidades localizadas em empreendimentos da CDHU; 17 por meio de cartas de crédito e 518 com verba de atendimento ou compra de casas em áreas de responsabilidade do município. “Estas pessoas não vão ser postas na rua, vão receber novas habitações. Já há um local para recebê-las”, adiantou Serra.
Pacote de obras
Perto dali, um outro convênio foi selado entre o governo do Estado e prefeitura para o prolongamento da Avenida Roberto Marinho. Para tanto, a previsão é investir R$ 1,5 bilhão na obra que vai ligar a Roberto Marinho a Avenida Pedro Bueno, nos fundos do Aeroporto de Congonhas.
Mas não é só. A Secretaria dos Transportes Metropolitanos anunciou recentemente, também na zona Sul, a construção do Expresso Aeroporto (até Cumbica) e o Veículo Leve sobre Trilhos – VLT (até Congonhas). A implantação se dará por meio de investimentos dos governos estadual e federal. A prefeitura de São Paulo também participa do projeto.
O VLT, um metrô leve, ligará São Judas à Linha 9-Esmeralda, da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), passando por Congonhas e cruzando a Linha 5-Lilás, do Metrô. O primeiro trecho, entre São Judas e Congonhas, está previsto para operação-teste em 2010. A demanda estimada é de 15 mil passageiros/hora. O valor desse primeiro trecho será de R$ 200 milhões. O do projeto todo deve ficar em R$ 1,2 bilhão, incluindo a compra dos trens.
O governador disse que o Estado vai apoiar a prefeitura da capital na construção de uma ligação entre a avenida Roberto Marinho e a rodovia Imigrantes. “Apoio não apenas psicológico, mas apoio material, com recursos para tanto”, enfatizou Serra. Há ainda em curso um projeto de readequação da Avenida dos Bandeirantes e a ampliação da Linha 5 (Lilás) do Metrô.
Serra lembrou ainda das ações do Estado para facilitar o trânsito na região, como a inauguração das estações Grajaú, Interlagos e Autódromo da CPTM. “Também estamos em plena ação nas Marginais para diminuição da poluição no rio Pinheiros através de obras de deslocamento do esgoto para a estação de tratamento de Barueri e, ao mesmo tempo, estamos fazendo a experiência de flotação do rio”, acrescentou Serra.
Sucesso
Horas depois de ser entregue, a experiência da ponte estaiada será levada ao exterior. É que sua maquete embarca para a Espanha em julho, onde será exposta num congresso internacional de engenharia. “Temos um marco em São Paulo”, resume o engenheiro Norberto Duran, gerente de obras da Emurb (Empresa Municipal de Urbanização). Para muitos, a ponte estaiada veio para aposentar os admiradores da ponte pênsil. “Eu diria que é uma versão bem mais moderna da ponte pênsil”, conclui Duran.
Homenagem
Serra aproveitou para fazer uma relembrar o homem que dá nome à nova obra viária, Otavio Frias de Oliveira, publisher do jornal Folha de S.Paulo, morto em abril de 2007. “Para mim o seu Frias foi muito importante na minha vida política, profissional e pessoal, entre o que eu era e entre o que eu vim a ser”, declarou Serra, ao comentar o discurso da filha de Frias, Maria Cristina, que fez referência ao fato do pai servir como uma espécie de ponte para as pessoas.
Para Serra, Frias marcou ua vida tanto quanto “marcou o desenvolvimento da cidade de São Paulo e do Estado através de seu espírito empreendedor em tantas áreas diferentes”. O governador fez homenagem semelhante na terça-feira, 6, quando inaugurou o Instituto do Câncer Otavio Frias de Oliveira, na capital.
Nossa José, estou reproduzindo aqui a mensagem que postei no Apocalipse Motorizado, pois não quero mais pentelhar o Luddista com esses posts enormes. Mas você precisa urgentemente saber o que é uma Bicicleta e saber mais sobre os números que a cercam. Em 2004, segundo as montadores de bicicleta, só em São Paulo haviam 4,5 milhões de magrelas. Issó só contamos as grandes montadores, Caloi e Sundow. Esse número hoje deve estar por volta de 9 milhões, ou seja, muito maior que o de carros.
Outro número interessante, segundo a pesquisa Nossa Ibope, existem 1,7 milhões de pessoas que usam o carro todos os dias em São Paulo. Desses, 1,2 milhões trocariam o carro pelo trem, 1,1 milhão pelo ônibus e pelo Metrô e 1 milhão trocaria pela Bicicleta.
Caramba, o que é mais fácil e mais barato de fazer? Metrô ou Ciclovias?
A mesma pesquisa afirma que 370 mil pessoas utilizem a Bicicleta diariamente como meio de transporte. Fazendo uma comparação básica com o carro, se temos 4,5 milhões e 1,7 apenas usam todos os dias (também se os 4,5 usarem aí danou-se de vez) se temos por volta de 9 milhões de bicicleta, com certeza temos todos os dias nas ruas, em torno de 1 milhão de bicicletas circulando. Isso mesmo com todas as adversidades que encontramos.
Quando eu falo em adversidade, não estou me referindo as subidas e sim a falta de estrutura, sinalização e principalmente respeito por parte dos motorizados, que na grande maioria, desconhece ou ignora as leis de trânsito.
Quando você fala que a Prefeitura não tem nada contra as bicicletas, só o fato de falar, “gosto de vocês” não basta. Uma prefeitura que gosta de Bicicletas proteje a vida dos seus ciclistas, algo que não ocorre nessa cidade. Verifique na CET quantas multas seus agentes aplicaram para os veículos que ultrapassaram os ciclistas sem respeitar o limite de 1,5 m? Garanto que não irá achar uma multa sequer.
No que diz respeito as subidas, isso não é problema para quem realmente pedala. Para quem nunca pedalou, as subidas só serão problema durante o primeiro mês, pois com o tempo ele vai encarar qualquer subida sem muitas dificuldades. Portanto não use essa desculpa de que a bicicleta não funciona por causa do relevo.
Bogotá esta à 2.800 metros de altitude, encravada nos andes, com colinas pra tudo que é lado e mesmo assim eles construiram 340 km de ciclovias e hoje tem 5% de todos os deslocamentos feitos de Bicicleta.
Conhece São Francisco? Quando te falam da cidade o que você lembra? Das famosas ladeiras não é? Pois bem ela esta entre as 10 cidades do mundo ‘”mais amigas da Bicicleta”.
Se tivessemos o mínimo de infraestrutura, poderiamos ter facilmente uns 3 milhões de ciclistas pedalando pela cidade. Para adotar a “Cultura da Bike”, basta apenas criar e incentivar o modal, isso é mais que o suficiente, ficar esperando a cultura nascer por sí só, sem a ajuda do governo é bem mais demorado. Ainda mais se ao invés do governo colaborar, faz exatamente o contrário, desestimula criando apenas mais avenidas ou pontes sem a infraestrutura para ciclistas.
E agora José? Estou entupindo os post do Luddista por sua causa (desculpa aí), mas é complicado conversar com alguém que, de alguma maneira tem o poder de mudar nas mãos, mas tem ainda uma cultura de que Bicicleta não passa de um mero brinquedo.
Finalizando, se realmente estiver a fim de entender o universo da Bicicleta, apareça lá no Simpósio na Camara dos Vereadores na segunda dia 19 (http://www.ciclobr.com.br/diasemcarro/noticias32.asp). Não tem um lugar melhor para uma pessoa leiga entender os problemas dos ciclistas nessa cidade.
Outro detalhe, quanto a ciclovia da Radial, ela vai ficar pronta só em setembro e a conheço muito bem. Já ajudei o pessoal que esta construindo, tanto da SVMA quanto do Metrô, mas isso é muito pouco. Só servirá para provar o quanto a Bicicleta pde ser útil nessa cidade, o resto dependemos exclusivamente dos nossos governantes. Tanto é que fiquei feliz quando o Alckmin disse que iria para Bogotá, pois lá ele verá o quanto a Bicicleta pode fazer parte da solução.
[]s
André Pasqualini